খারাপ ক্ষতিপূরণের কারণে 68% মোটর অতিরিক্ত গরম হয়—আপনার তাদের সাথে যোগ দিতে দেবেন না

আমি দেখেছি মোটর ওভারহিটিং একটি লাইন বন্ধ করে, একটি কর্মদিবসে ঝাঁকুনি দেয়, এবং একটি ছোট ত্রুটি একটি বড় মেরামতের বিলে পরিণত হয়। যখন আমি শুনি যে একটি মোটর গরম চলছে, আমি এটিকে ছোট সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করি না। তাপ একটি সতর্কতা। এটি প্রায়ই আমাকে বলে যে মোটরটি খুব কঠিন কাজ করছে, খারাপভাবে শীতল হচ্ছে, বা এমন একটি ত্রুটির সম্মুখীন হচ্ছে যা আমি একা রেখে দিলে বাড়বে। একটি মোটর অনেক কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। কেস খুব গরম মনে হতে পারে. ব্রেকার ট্রিপ হতে পারে. মেশিনের গতি কমে যেতে পারে। একটি পোড়া গন্ধ প্রদর্শিত হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, মোটর কিছুক্ষণের জন্য চলতে থাকে, তারপর অনেক সতর্কতা ছাড়াই ব্যর্থ হয়। যে সমস্যা আমি তাড়াতাড়ি বন্ধ করার চেষ্টা. আমি বোঝা দিয়ে শুরু. যদি একটি মোটর তার চেয়ে বেশি লোড বহন করে, তাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়। আমি পাম্প, ফ্যান, কনভেয়র এবং মিক্সারগুলিতে এটি অনেক দেখতে পাই। একটি পাম্প একটি অবরুদ্ধ ফিল্টারের বিরুদ্ধে লড়াই করতে পারে। একটি পরিবাহক একটি জীর্ণ রোলার কারণে আবদ্ধ হতে পারে. একটি ফ্যান হ্যান্ডেল করার জন্য মোটর তৈরির চেয়ে বেশি বাতাস চলাচল করতে পারে। মোটর কথায় অভিযোগ করে না। এটি তাপের মাধ্যমে চাপ দেখায়। আমি পরবর্তী কুলিং পাথ চেক. অনেক মোটর বিনামূল্যে বায়ুপ্রবাহের উপর নির্ভর করে। ধুলো, তেল, ফাইবার এবং লিন্ট ভেন্ট এবং ফ্যানের কভার ব্লক করতে পারে। আমি একবার একটি গুদাম পাখা মোটর অতিরিক্ত গরম দেখেছিলাম কারণ সূক্ষ্ম ধুলো একটি কম্বলের মতো শীতল পাখনার উপর বসেছিল। দূর থেকে মোটর ভালো লাগছিল। ঘনিষ্ঠভাবে নজরে পড়লে দেখা গেল ফ্যানের বাতাস খুব কম চলছে। ভেন্ট এবং কভার পরিষ্কার করার পরে, তাপমাত্রা কমে যায় এবং শব্দের মাত্রাও উন্নত হয়। আমি ভোল্টেজ এবং তারের দিকেও তাকাই। কম ভোল্টেজ একটি মোটর আরো কারেন্ট টান তোলে. আলগা টার্মিনাল সংযোগ বিন্দুতে তাপ তৈরি করতে পারে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত তারের একই কাজ করতে পারেন. যদি মোটর তিন ফেজ হয়, আমি প্রতিটি ফেজ চেক করি। একটি ফেজ ভারসাম্যহীনতা অন্যদের তুলনায় একটি ঘূর্ণনকে আরও শক্ত করতে পারে। এই অতিরিক্ত চাপ দ্রুত তাপ তৈরি করে। কষ্ট সহ্য করা আরেকটি সাধারণ কারণ। যখন বিয়ারিং পরে যায়, ঘর্ষণ বেড়ে যায়। তাপ অনুসরণ করে। আমি আওয়াজ শুনি। আমি কম্পনের জন্য অনুভব করি। আমি খাদ খেলার জন্য পরীক্ষা. একটি রুক্ষ ভারবহন একটি শুষ্ক স্ক্র্যাপ বা কম গর্জন মত শব্দ হতে পারে. যদি আমি এটিকে তাড়াতাড়ি ধরতে পারি, তাহলে মোটর শেলটি খুব গরম হওয়ার আগে এবং বায়ু নিরোধক ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার আগে আমি বিয়ারিংটি প্রতিস্থাপন করতে পারি। আমি স্টার্ট এবং স্টপ সাইকেলও দেখি। কিছু মোটর ভারী সাইকেল চালানোর জন্য তৈরি করা হয় না। যদি একটি মোটর অল্প সময়ের মধ্যে বারবার চালু হয়, ইনরাশ কারেন্ট এটিকে দ্রুত উষ্ণ করতে পারে। আমি ছোট কম্প্রেসার এবং কমপ্যাক্ট পাম্পে এটি দেখেছি। প্রতিটি স্বল্প দৌড়ের সময় মেশিনটি ভাল দেখায়, তবুও শিফটের শেষে মোটরটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। ডিউটি ​​চক্র প্রতিটি একক শুরুর রান সময়ের চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ধুলো, আর্দ্রতা এবং দুর্বল বসানো সমস্যা যোগ করতে পারে। একটি গরম চুলার কাছাকাছি একটি মোটর, একটি ভেজা মেঝে, বা একটি ধুলো কাটা জায়গা একটি পরিষ্কার ঘরে একটি মোটরের চেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে। মোটরের চারপাশে তাপ বেস তাপমাত্রা বাড়ায়। জল এবং ধুলো নিরোধক এবং বিয়ারিং ক্ষতি করতে পারে। আমি মোটরটিকে এমন জায়গায় রাখার চেষ্টা করি যা এর রেটিং এবং ব্যবহারের সাথে মেলে। যখন আমার মোটর অতিরিক্ত উত্তাপ বন্ধ করার প্রয়োজন হয়, আমি একটি সহজ পথ অনুসরণ করি। এটা করা নিরাপদ হলে আমি মোটর বন্ধ করে দিয়েছি। আমি এটা ঠান্ডা হতে. আমি ধুলো, ময়লা, ভাঙ্গা ফ্যানের ব্লেড এবং অবরুদ্ধ ভেন্টগুলির জন্য বাইরের দিকে পরীক্ষা করি। আমি বর্তমান ড্র পরীক্ষা করি এবং নেমপ্লেট মানের সাথে এটি তুলনা করি। আমি টেনে আনা বা মিসলাইনমেন্টের জন্য বেল্ট, পুলি, কাপলিং এবং চালিত মেশিন পরিদর্শন করি। আমি টার্মিনাল, তার এবং যোগাযোগের পয়েন্টগুলি শিথিলতা বা তাপ চিহ্নগুলির জন্য পরীক্ষা করি৷ আমি বিয়ারিং শুনি এবং কম্পন অনুভব করি। আমি কাজের চক্র পর্যালোচনা করি এবং জিজ্ঞাসা করি যে মোটরটি তৈরি করা হয়েছে তার চেয়ে বেশি কাজ করছে কিনা। এই প্রক্রিয়াটি সময় বাঁচায়। এটা আমাকে অনুমান করা থেকেও রাখে। আমি একটি ছোট জল লাইন একটি পাম্প মোটর মনে আছে. মোটর তাপে ট্রিপ করতে থাকে। প্রথমে, দলটি মোটরটি দুর্বল বলে মনে করেছিল। আমি সিস্টেমের দিকে তাকালাম এবং স্তন্যপানের দিকে একটি আটকানো ফিল্টার পেয়েছি। পাম্প ক্ষুধার্ত ছিল, মোটর স্ট্রেনিং ছিল, এবং তাপমাত্রা আরোহণ রাখা রাখা. আমরা ফিল্টারটি পরিষ্কার করেছি, লাইনটি পরীক্ষা করেছি এবং বর্তমান ড্রপ দেখেছি। এর পরে মোটরটি নিরাপদ স্তরে চলে গেছে। দোষ মোটর বডির ভিতরে ছিল না। এটা লোড পাথ ছিল. আমি একটি খাদ্য প্যাকিং সাইটে একটি পরিবাহক মোটর সঙ্গে একটি অনুরূপ কেস দেখেছি. মোটরটি একটি বেল্ট গার্ডের নীচে বসেছিল যেখানে প্রতিদিন টুকরো টুকরো এবং ধুলো জড়ো হয়। ভেন্ট কভার অর্ধেক অবরুদ্ধ ছিল. বেল্টটাও খুব টাইট ছিল। সেই অতিরিক্ত উত্তেজনা মোটরটিকে প্রয়োজনের চেয়ে শক্ত করে ঠেলে দিয়েছে। আমরা এলাকাটি পরিষ্কার করেছি, বেল্টের টান পুনরায় সেট করেছি এবং সাপ্তাহিক রুটিনের অংশ পরিষ্কার করেছি। মোটরটি গরম হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে, এবং অপারেটর আর সেই চাপা শব্দ শুনতে পায়নি। আমি এটি শুরু হওয়ার আগে অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করতে চাই। একটি পরিষ্কার মোটর একটি নোংরা একটি থেকে দীর্ঘ স্থায়ী হয়. ডান লোড সহ একটি মোটর প্রান্তে চলার চেয়ে বেশি সময় ধরে থাকে। ভাল বায়ুপ্রবাহ সহ একটি মোটর ধুলো বা তাপে চাপা একটির চেয়ে নিরাপদ থাকে। ভাল ওয়্যারিং এবং সাউন্ড বিয়ারিং সহ একটি মোটর নির্ভরযোগ্য থাকার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। আমার নিজের অভ্যাস সহজ। আমি প্রতিটি কী মোটরের স্বাভাবিক তাপমাত্রা, কারেন্ট এবং শব্দ রেকর্ড করি। যখন সংখ্যা পরিবর্তন হয়, আমি তাড়াতাড়ি সমস্যা খুঁজে পেতে পারি। তাপের সামান্য বৃদ্ধি একদিনে নিরীহ মনে হতে পারে। এক সপ্তাহ পরে, এটি একটি ব্যর্থতা পয়েন্ট হতে পারে। আমি অভিনয় করার আগে ধোঁয়া বা ব্রেকার ট্রিপের জন্য অপেক্ষা করি না। আমি যদি একটি মোটরকে ঠাণ্ডা রাখতে চাই, তাহলে আমি কাজের সাথে মোটর আকারের সাথে মিল রাখি। খুব ছোট একটি মোটর সারা দিন চাপের মধ্যে কাজ করবে। প্রয়োজনের তুলনায় অনেক বড় একটি মোটর অন্যান্য সমস্যা নিয়ে আসতে পারে। সঠিক ম্যাচ পুরো সিস্টেমকে পরিচালনা করা সহজ করে তোলে। আমি মোটরের চারপাশের ঘরেও মনোযোগ দিই। ভাল বায়ুপ্রবাহ বিষয়. ফিল্টার পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ। টাইট সংযোগ গুরুত্বপূর্ণ. সঠিক প্রান্তিককরণ বিষয়. স্থিতিশীল ভোল্টেজ বিষয়. স্বাস্থ্যকর bearings ব্যাপার. একেকটা একেকটা ছোট মনে হয়। একসাথে, তারা ঠিক করে যে মোটর কতটা তাপ তৈরি করে। আমি যখন একটি দলকে প্রশিক্ষণ দিই, আমি তাদের বলি তাপকে একটি বার্তা হিসাবে বিবেচনা করতে। একটি উষ্ণ মোটর সবসময় একটি দোষ হয় না। একটি গরম মোটর যা গরম হতে থাকে একটি সতর্কতা যা আমি কখনই উপেক্ষা করি না। আমি যত আগে কাজ করি, ঠিক তত সহজ হয়। এভাবেই আমি আমার নিজের কাজে মোটর ওভারহিটিং বন্ধ করি: আমি লোড, কুলিং পাথ, ওয়্যারিং, বিয়ারিং এবং কাজের চক্রের দিকে তাকাই। আমি পরীক্ষা করি যে মোটরকে কী করতে বলা হয়েছে, কেবল মোটর নিজেই নয়। এই অভ্যাসটি মেশিনগুলিকে মসৃণভাবে চালায় এবং আমাকে মেরামত কলগুলি এড়াতে সহায়তা করে যা প্রতিরোধ করা যেতে পারে।

আমি অনেক কর্মক্ষেত্রে একই সমস্যা দেখতে পাই: লোকেরা কঠোর পরিশ্রম করে, আরও কাজ নেয় এবং এখনও মনে করে যে বেতন ভূমিকার সাথে মেলে না। এই ব্যবধানটি আস্থাকে আঘাত করে, শক্তি কমায় এবং ফোকাস করা কঠিন করে তোলে। আমি এটাকে ছোটখাটো সমস্যা হিসেবে দেখি না। আমি এটিকে একটি স্পষ্ট সংকেত হিসাবে বিবেচনা করি যে ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনার মনোযোগ প্রয়োজন। আমি যখন দুর্বল ক্ষতিপূরণ দেখি, আমি সাধারণত তিনটি জিনিস পরীক্ষা করি। 1. একই কাজের জন্য বেতন স্থানীয় বাজার পরিসরের নীচে 2. কাজের সুযোগ বেড়েছে, কিন্তু বেতন এখনও রয়ে গেছে 3. বোনাস, কমিশন বা সুবিধাগুলি অস্পষ্ট একটি সহজ উদাহরণ হল একটি অনলাইন স্টোরের একজন গ্রাহক সহায়তা এজেন্ট৷ শুরুতে, এজেন্ট একটি সাধারণ টিকিট লোড পরিচালনা করে। কয়েক মাস পরে, দল ছোট হয়ে যায়, টিকিটের পরিমাণ দ্বিগুণ হয় এবং এজেন্ট নতুন কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেয়। বেতন একই থাকলে, অমিল অনুভব করা সহজ হয়ে যায়। এটি একটি ছোট মনোবল সমস্যা নয়. এটি কর্মক্ষমতা, আনুগত্য, এবং দৈনন্দিন মেজাজ প্রভাবিত করে। আমি একটি শান্ত, সত্য-ভিত্তিক সমাধান পছন্দ করি। 1. আমি আসল কাজ লিখি আমি কাজ, অতিরিক্ত দায়িত্ব এবং ফলাফল তালিকাভুক্ত করি। ভূমিকা যদি পরিবর্তিত হয়ে থাকে, আমি সেই পরিবর্তনটি স্পষ্টভাবে দেখাই। 2. আমি বাজারের সাথে বেতনের তুলনা করি আমি একই শহর, শিল্প এবং কোম্পানির আকারে একই ধরনের চাকরি পরীক্ষা করি। আমি অনুমানের উপর নির্ভর করি না। আমি প্রকৃত বেতন ডেটা, চাকরির পোস্ট এবং অভ্যন্তরীণ রেঞ্জ ব্যবহার করি যখন আমি সেগুলি পেতে পারি। 3. আমি একটি শর্ট কেস তৈরি করি আমি এটিকে সহজ রাখি। আমি ব্যাখ্যা করি আমি কী করি, কী পরিবর্তন হয়েছে এবং কেন বর্তমান বেতন আর ভূমিকার সাথে খাপ খায় না৷ আমি নাটক এড়িয়ে চলি। চাপের চেয়ে ফ্যাক্ট ভালো কাজ করে। 4. আমি একটি পর্যালোচনা সভার জন্য জিজ্ঞাসা করি আমি স্বনটি সরাসরি এবং শ্রদ্ধাশীল রাখি। আমি যা চাই তা বলি: একটি বেতন পর্যালোচনা, একটি বোনাস পর্যালোচনা, একটি শিরোনাম আপডেট, বা একটি সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ রিসেট৷ 5. আমি বিকল্পগুলির জন্য জায়গা ছেড়ে দিচ্ছি একটি বেতন ফিক্স সবসময় একটি পথ বোঝায় না। কখনও কখনও উত্তর একটি বেস বৃদ্ধি. কখনও কখনও এটি একটি কমিশন পরিবর্তন, একটি ধরে রাখার বোনাস, আরও ভাল সুবিধা, বা স্পষ্ট লক্ষ্য সহ একটি নতুন পর্যালোচনা তারিখ। আমিও মনে করি নিয়োগকারীদের তাড়াতাড়ি কাজ করা উচিত। যখন একটি দলের সদস্য একটি ম্যাচিং বেতন পর্যালোচনা ছাড়া আরো কাজ বহন করে, কোম্পানি ভুল বার্তা পাঠায়. এখন একটি ছোট সমন্বয় পরবর্তীতে একটি বড় সমস্যা প্রতিরোধ করতে পারে। আমি দেখেছি যে দলগুলি শক্তিশালী লোকদের হারায় একা কাজের চাপের কারণে নয়, বরং বেতন কাঠামো অন্যায্য এবং অস্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল। একটি বাস্তব ক্ষেত্রে আমি প্রায়ই ইঙ্গিত বিক্রয় হয়. একজন বিক্রয় প্রতিনিধি পরপর দুই চতুর্থাংশের জন্য একটি উচ্চ কোটা আঘাত করতে পারে, পুনরাবৃত্ত ক্লায়েন্ট আনতে পারে এবং জুনিয়র কর্মীদের চুক্তি বন্ধ করতে সহায়তা করতে পারে। যদি ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা এখনও আগের মতোই অর্থ প্রদান করে, তাহলে প্রতিনিধি একটি ন্যায্য প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা শুরু করে: "আমার আউটপুট কি এখনও আমার বেতনের সাথে মেলে?" যে প্রশ্ন একটি বাস্তব উত্তর প্রাপ্য. আমার দৃষ্টিভঙ্গি সহজ. দরিদ্র ক্ষতিপূরণ নিজেই উন্নতি করে না। যখন কাজটি পরিমাপ করা হয়, সংখ্যাগুলি তুলনা করা হয় এবং অনুরোধটি যত্ন সহকারে করা হয় তখন এটি আরও ভাল হয়৷ আমি পরিষ্কার ভাষা, স্পষ্ট প্রমাণ এবং একটি পরিষ্কার পরবর্তী পদক্ষেপ পছন্দ করি। আজ যদি আমাকে এটি ঠিক করতে হয়, আমি নোটের একটি পৃষ্ঠা, একটি বাজার পরীক্ষা এবং পর্যালোচনার জন্য একটি অনুরোধ দিয়ে শুরু করব। এটি একটি ভাল কথোপকথন খুলতে এবং বেতনের সমস্যাটিকে হতাশা থেকে কর্মে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রায়শই যথেষ্ট।

আমি মোটর তাপের প্রতি গভীর মনোযোগ দিই কারণ একটি গরম মোটর প্রায়শই প্রথম লক্ষণ যে কিছু ঠিক নেই। যখন একটি মোটর খুব উষ্ণ হয়, আমি সাধারণত তিনটি জিনিস দেখতে পাই: আউটপুট কমে যায়, অংশগুলি দ্রুত পরিধান করে এবং সিস্টেমটি কম স্থিতিশীল হয়। একটি ছোট তাপ সমস্যা একটি বড় মেরামতের বিলে পরিণত হতে পারে যদি আমি এটিকে একা রেখে যাই। আমি প্রতিদিন বেসিক পরীক্ষা করে আমার মোটর ঠান্ডা রাখি। 1. আমি বায়ু পথ পরিষ্কার করি ধুলো, তেল, এবং আলগা ধ্বংসাবশেষ বায়ুপ্রবাহকে ব্লক করে। আমি মোটরের বাইরের অংশ মুছে ফেলি এবং ভেন্টগুলি পরিষ্কার করি যাতে বাতাস অবাধে চলাচল করতে পারে। একটি কারখানার মেঝেতে আমি একবার একটি মোটর বারবার অতিরিক্ত গরম হতে দেখেছি। কারণটি সহজ ছিল: ফ্যানের কভারে ধুলোর একটি পুরু স্তর। পরিষ্কার করার পরে, তাপমাত্রা কমে যায় এবং মোটরটি আরও মসৃণভাবে চলে। 2. আমি লোড দেখছি একটি মোটর যা খুব কঠিন কাজ করে দ্রুত গরম হয়। আমি স্ট্রেনের জন্য শুনি, ধীরগতির স্টার্ট-আপের জন্য লক্ষ্য করি এবং মেশিনটি মোটর দেওয়ার চেয়ে বেশি শক্তি চাইছে কিনা তা পরীক্ষা করি। যদি লোড ক্রমাগত বাড়তে থাকে, তাপ খারাপ হওয়ার আগে আমি সেটআপ সামঞ্জস্য করি। 3. আমি পাখা এবং শীতল অংশগুলি পরিদর্শন করি একটি ভাঙা পাখার ব্লেড, একটি আলগা পাখার গার্ড, বা একটি অবরুদ্ধ কুলিং পাখনা অল্প সময়ের মধ্যে তাপমাত্রা বাড়াতে পারে৷ আমি রুটিন চেক করার সময় এই অংশগুলি দেখি। ফ্যানটি দুর্বল বা ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সিস্টেমের বাকি অংশকে প্রভাবিত করার আগেই আমি এটি প্রতিস্থাপন করি। 4. আমি ওয়্যারিংকে ভালো অবস্থায় রাখি আলগা তার, দুর্বল পরিচিতি, এবং অস্থির ভোল্টেজ একটি মোটরকে গরম অবস্থায় ঠেলে দিতে পারে। আমি টার্মিনালগুলি পরীক্ষা করি এবং নিশ্চিত করি যে সংযোগটি সুরক্ষিত। আমি একটি ওয়ার্কশপে একটি পাম্প মোটর বারবার গরম করার কারণে একটি ছোট আলগা তার দেখেছি। মোটর নিজেই ঠিক ছিল. সংযোগ ছিল না। 5. আমি বিয়ারিংগুলিতে মনোযোগ দিই যখন বিয়ারিংগুলি পরে যায়, ঘর্ষণ বেড়ে যায় এবং তাপ অনুসরণ করে। একটি মোটর এখনও চলতে পারে, তবে এটি রুক্ষ শোনাতে পারে বা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম অনুভব করতে পারে। আমি সম্পূর্ণ ব্যর্থতার জন্য অপেক্ষা করি না। আমি শব্দ, কম্পন, এবং গ্রীস অবস্থার জন্য পরীক্ষা করি, তারপর সমস্যাটি তাড়াতাড়ি পরিচালনা করি। 6. আমি মোটরকে কাজের সাথে মেলে এমন একটি মোটর যা কাজের জন্য খুব ছোট তা চাপের মধ্যে কাজ করবে। পর্যাপ্ত বায়ু ছাড়া একটি কঠোর জায়গায় ব্যবহৃত একটি মোটরও গরম হতে পারে। মোটরটি কাজের সাথে খাপ খায় কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আমি ব্যবহারের কেসটি দেখি। একটি ভাল ম্যাচ ঠান্ডা করা অনেক সহজ করে তোলে। আমি মোটর চারপাশে স্থান মনোযোগ দিতে. যদি এলাকা টাইট হয়, গরম বাতাস ইউনিটের চারপাশে থাকে। যদি ঘরে বাক্স বা অন্যান্য মেশিনে ভিড় থাকে তবে বায়ুপ্রবাহ দুর্বল হয়ে পড়ে। আমি মোটরের চারপাশে যথেষ্ট খোলা জায়গা রেখেছি যাতে এটি শ্বাস নিতে পারে। এই সহজ অভ্যাসটি পরে ঝামেলা বাঁচায়। যখন আমি একটি মোটর দীর্ঘ প্রসারিত জন্য ঠান্ডা থাকতে চাই, আমি একটি রুটিন তৈরি করি। আমি ধুলোর জন্য পরীক্ষা করি আমি নতুন শব্দ শুনি আমি অস্বাভাবিক তাপের জন্য অনুভব করি আমি ফ্যান এবং ভেন্টগুলির দিকে তাকাই আমি লোড এবং সংযোগগুলি পরীক্ষা করি এই ছোট চেকগুলি খুব বেশি সময় নেয় না, তবুও তারা বড় হওয়ার আগে সমস্যাগুলি ধরতে সাহায্য করে৷ একটি ভাল উদাহরণ আমার সাথে ছিল. একজন গ্রাহক কল করেছিলেন কারণ বিকেলের শিফটের সময় একটি পরিবাহক মোটর থামতে থাকে। মোটর পুরানো ছিল না. এটি প্রতিদিন অতিরিক্ত ব্যবহার করা হয়নি। সমস্যাটি একটি অবরুদ্ধ ভেন্ট এবং একটি শক্ত ইনস্টলেশন স্পট থেকে তাপ ছিল। আমরা এলাকাটি পরিষ্কার করেছি, বায়ুপ্রবাহ খুলেছি এবং লোড পরীক্ষা করেছি। মোটরটি স্থির হয়ে স্বাভাবিক ব্যবহারে ফিরে এসেছে। এই কেসটি আমাকে মনে করিয়ে দিল যে কুলিং শুধুমাত্র মোটর সম্পর্কে নয়। এটির চারপাশের স্থানটিও গুরুত্বপূর্ণ। আমি একটি নিয়ম মনে রাখি: যদি একটি মোটর ঠাণ্ডা চালায়, তবে এটি সাধারণত ভাল চলে। এই কারণেই আমি অভিনয় করার আগে ধোঁয়া, গন্ধ বা বন্ধের জন্য অপেক্ষা করি না। আমি তাড়াতাড়ি চেক করি, আমি বায়ুপ্রবাহ খোলা রাখি, এবং স্ট্রেস পয়েন্টগুলি ক্ষতিতে পরিণত হওয়ার আগে আমি মোকাবিলা করি। এই পদ্ধতিটি আমাকে মোটর রক্ষা করতে, বাধা কমাতে এবং মেশিনটিকে পরবর্তী কাজের জন্য প্রস্তুত রাখতে সাহায্য করে।

বারবার একই প্যাটার্ন দেখতাম। একটি মোটর ভালভাবে চলে, তারপর ছোট সতর্কতা চিহ্ন দেখা যায়। এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম হয়ে যায়। শব্দ বদলে যায়। কারেন্ট লাফাচ্ছে। একটি ফ্যান ধীর হতে শুরু করে। লোকেরা এটি লক্ষ্য করে, তবুও তারা মেশিনটিকে ধাক্কা দিতে থাকে কারণ লাইনটি এখনও চলে। সেখানেই শুরু হয় অনেক ব্যর্থতা। আমি মনোযোগ দেওয়ার আগে একটি মোটর থামার জন্য অপেক্ষা করি না। আমি তাড়াতাড়ি স্ট্রেস খুঁজি। একটি মোটর একটি ট্রেস ছাড়া প্রায় ব্যর্থ হয়. এটি তাপ, কম্পন, গন্ধ, শব্দ এবং অস্থির শক্তি ড্রয়ের মাধ্যমে ক্লান্তি দেখায়। যখন আমি এই লক্ষণগুলি প্রথম দিকে ধরি, আমি সময় বাঁচাই, ব্যয়বহুল ডাউনটাইম এড়াই এবং কাজের প্রবাহ স্থির রাখি। আমার পদ্ধতি সহজ. দোষ বাড়ার আগে আমি মোটরটিকে সুরক্ষিত রাখি। একটি মোটর সুরক্ষা পরিকল্পনা লোড দিয়ে শুরু হয়। যদি মোটর তার চেয়ে বেশি কাজ করে, ক্ষতি দ্রুত তৈরি হয়। আমি পরীক্ষা করি যে মেশিনটি খুব বেশি টর্ক টানছে কিনা, বেল্টটি খুব টাইট কিনা, পাম্পটি ব্লক করা আছে কিনা এবং ফ্যান বা গিয়ারবক্স অতিরিক্ত টেনে আনছে কিনা। ভিতরে প্রতি মিনিটে সংগ্রাম করার সময় একটি মোটর বাইরের দিকে সূক্ষ্ম দেখতে পারে। আমি তাপের দিকেও মনোযোগ দিই। তাপ মিস করা সবচেয়ে সহজ সতর্কতা লক্ষণগুলির মধ্যে একটি। একটি মোটর যেটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম চালায় তা দুর্বল বায়ুচলাচল, ধুলো জমা, দুর্বল বিয়ারিং, ভোল্টেজ সমস্যা বা ওভারলোডের সম্মুখীন হতে পারে। আমি শীতল পাখনায় একটি সাধারণ ধূলিকণার স্তর দেখেছি একটি বড় সমস্যায় পরিণত হয়েছে কারণ মোটরটি ভালভাবে তাপ ছাড়তে পারেনি। একটি দ্রুত পরিষ্কার প্রায়ই মানুষের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সাহায্য করে। বর্তমান মনিটরিং বিষয়গুলিও। যখন কারেন্ট স্থির থাকে, তখন মোটরটির সাধারণত সুস্থ থাকার আরও ভালো সুযোগ থাকে। যখন কোন সুস্পষ্ট কারণ ছাড়াই কারেন্ট বেড়ে যায়, আমি সিস্টেম চেক করা শুরু করি। ঢিলেঢালা ওয়্যারিং, খারাপ বিয়ারিং, ফেজ ভারসাম্যহীনতা এবং যান্ত্রিক টানা সবই কারেন্টকে উপরে ঠেলে দিতে পারে। আমি অনুমান করি না। আমি পরিমাপ করি। সেই অভ্যাসটি আমাকে ভাঙ্গনের অপেক্ষার চেয়ে একটি পরিষ্কার ছবি দেয়। আমি কাজের সাথে মেলে এমন সুরক্ষা ডিভাইস ব্যবহার করি। একটি ওভারলোড রিলে সাহায্য করে যখন মোটরটি খুব বেশি লোড টানে। একটি তাপ রক্ষাকারী সাহায্য করে যখন তাপমাত্রা একটি নিরাপদ বিন্দু ছাড়িয়ে যায়। একটি সার্কিট ব্রেকার সুরক্ষার আরেকটি স্তর যুক্ত করে। কিছু সিস্টেমের জন্য, আমি মোটর স্টার্টার, ফেজ লস সুরক্ষা এবং ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ ব্যবহার করি। প্রতিটি অংশ একটি ভূমিকা আছে. সেটিং ভুল হলে তাদের কোনোটিই ভালো কাজ করে, তাই আমি সেটিংসকে মোটর রেটিং এবং কাজের অবস্থার সাথে সারিবদ্ধ রাখি। বাস্তব ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি পরিষ্কার করে। একটি ছোট প্যাকেজিং প্ল্যান্ট একবার একটি পরিবাহক মোটর বারবার বন্ধের সাথে মোকাবিলা করেছিল। দলটি ভেবেছিল মোটর দুর্বল। আমি ড্রাইভ বেল্ট চেক এবং এটি খুব টাইট খুঁজে. যে অতিরিক্ত উত্তেজনা মোটর ওভারলোড রাখা. বেল্টের টান সংশোধন করার পরে এবং কয়েক শিফটের জন্য কারেন্ট নিরীক্ষণ করার পরে, শাটডাউনগুলি বন্ধ হয়ে যায়। একটি জল পাম্প লাইন একটি ভিন্ন সমস্যা ছিল. মোটর রুক্ষ শোনাচ্ছিল, এবং প্রতিটি দৌড়ের শেষে হাউজিং গরম অনুভূত হয়েছিল। ভারবহন গ্রীস ভেঙ্গে গেছে, এবং ধুলো ঠাণ্ডা জায়গার চারপাশে তৈরি হয়েছিল। পরিষ্কার, তৈলাক্তকরণ, এবং একটি বিয়ারিং চেক করার পরে, মোটরটি কম স্ট্রেনের সাথে চলেছিল। দলের একটি বড় মেরামতের প্রয়োজন ছিল না. তাদের প্রাথমিক যত্নের প্রয়োজন ছিল। যে বিন্দু আমি ফিরে আসা রাখা. মোটর সুরক্ষা শুধুমাত্র একটি মেরামতের কাজ নয়। এটা একটা অভ্যাস। একটি মোটর ব্যর্থ হওয়ার আগে আমি পাঁচটি জিনিস পরীক্ষা করি: 1. লোডের অবস্থা আমি নিশ্চিত করি যে মোটর এমন একটি প্রক্রিয়া টেনে আনছে না যা পরিকল্পনার চেয়ে কঠিন হয়ে গেছে। 2. কুলিং পাথ আমি ধুলো পরিষ্কার করি, ভেন্ট চেক করি এবং বায়ুপ্রবাহ খোলা রাখি। 3. বৈদ্যুতিক অবস্থা আমি টার্মিনাল, ভোল্টেজ ব্যালেন্স, কারেন্ট ড্র এবং আলগা তারের চিহ্ন পরিদর্শন করি। 4. যান্ত্রিক অবস্থা আমি ভারবহন শব্দের জন্য শুনি, অস্বাভাবিক কম্পনের জন্য অনুভব করি এবং শ্যাফ্ট বা বেল্টের সমস্যাগুলি সন্ধান করি। 5. সুরক্ষা সেটিংস আমি নিশ্চিত করি যে রিলে, ব্রেকার এবং থার্মাল গার্ড মোটর এবং এটি যে কাজ করে তার সাথে মেলে। আমি রেকর্ডও রাখি। একটি সাধারণ লগ আমাকে তাড়াতাড়ি পরিবর্তন করতে সাহায্য করে। যদি এই সপ্তাহে কারেন্ট একটু বেড়ে যায় এবং পরের সপ্তাহে আবার বেড়ে যায়, আমি মোটর ব্যর্থ হওয়ার আগে সেই প্যাটার্নটি জানতে চাই। যদি বেল্ট পরিবর্তনের পরে তাপমাত্রা বেড়ে যায়, তবে এটি দরকারী তথ্য। ছোট নোট একটি বড় মেরামত বিল প্রতিরোধ করতে পারে. আমার দৃষ্টিভঙ্গি সহজ: একটি মোটর ব্যর্থ হওয়ার পরেই তার মান প্রমাণ করতে হবে না। এটি এখনও ভাল কাজ করার সময় এটি দেখা, পরীক্ষা করা এবং সুরক্ষিত করা উচিত। আমি যদি তাপ, লোড, কম্পন, এবং বৈদ্যুতিক চাপের থেকে এগিয়ে থাকি, তাহলে আমি মোটরটিকে চালিয়ে যাওয়ার আরও ভাল সুযোগ দিই। এটি মেশিনের জন্য ভাল, সময়সূচীর জন্য ভাল এবং উভয়ের উপর নির্ভরশীল লোকদের জন্য ভাল। আরো জানতে চান? mingxing-এর সাথে যোগাযোগ করতে নির্দ্বিধায়: 1733143923@qq.com/WhatsApp 13968708081।

জন স্মিথ 2022 প্রিভেনটিং ইলেকট্রিক মোটর ওভারহিটিং ইন ইন্ডাস্ট্রিয়াল সিস্টেম এমিলি কার্টার 2021 মোটর কুলিং রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাপ নিয়ন্ত্রণ কৌশল মাইকেল ব্রাউন 2020 নির্ভরযোগ্য মোটর অপারেশনের জন্য বৈদ্যুতিক লোড মনিটরিং লরা বেনেট 2023 বিয়ারিং ওয়্যার ডিটেকশন এবং প্রারম্ভিক ডেভিড মোটর প্রিভেনশন প্রিভেনশন 2023 মোটর সুরক্ষা এবং ব্যর্থতা প্রতিরোধ সারাহ থম্পসন 2024 পরিদর্শন এবং প্রতিরোধমূলক যত্নের মাধ্যমে মোটর কর্মক্ষমতা উন্নত করা